5月13日清晨06:55，厦门航空MF8599航班在完成既定科目的验证飞行后平稳降落在杭州机场24号跑道上，标志着杭州机场EoR飞行程序顺利通过实地验证试飞，成为华东地区首家具备EoR运行能力的机场。公司副总经理陶立新，集团安运部、民航华东地区管理局、华东空管局、浙江监管局、浙江空管分局、厦门航空相关人员参加了验证试飞活动。

EoR（Established on RNP AR）飞行程序是利用卫星导航系统和飞机机载导航设施的高精度导航性能在平行跑道上实现独立平行进近的技术，具有提升效率、促进安全、节能减排等优点，目前已在国内外机场获得多项成功应用。

杭州机场所处的长三角地区是全国民航飞行环境最复杂的区域之一，不断增长的航班需求与有限的空域资源之间的矛盾长期存在。2020年6月，杭州机场完成基于仪表着陆系统的独立平行进近飞行程序设计，该程序支持两架飞机在两条跑道上互不影响的同时着陆，但受空域和地形影响，运行限制较多，未能发挥双跑道全部效能。

为提升运行效率、破解空域资源瓶颈，杭州机场于2024年9月启动了EoR飞行程序项目，在各方支持下，历时8个多月的论证、优化和模拟机验证，最终设计出契合杭州地区空域和地形特征的EoR飞行程序。

EoR飞行程序应用后，提升效率方面，以往两架飞机在两条跑道落地时需保持一定间隔，现在可完全齐头并进同时落地，预计可为杭州机场每小时增加2个航班起降。促进安全方面，EoR进近航迹固定化，减少管制员与飞行员通话，可以将更多精力用于航迹监控和特情处置。节能减排方面，使得飞机可以更早对正跑道，减少绕飞距离和进近时间。比较明显的是，各着陆方向的着陆航段长度都将缩短，例如，从机场西面飞来绕到南跑道东端25号跑道落地的航班飞行距离可缩短约30公里，飞行时间减少约5分钟。

本次验证试飞，杭州机场运管委提前一天召集空管、航司联席开展面对面会商，对试飞时段航班调时25架次，降低运行影响，共计调时出港航班25架次；同时向总局运行监控中心、上海流量室密切沟通试飞情况，争取早间放行优先政策。一系列举措下，早始发航班运行平稳，全部放行正常。

后续，杭州机场将继续推进EoR飞行程序批复、航空资料发布、运行方案宣贯等工作，预计今年年内可实现EoR在杭州机场的正式运行。（任涛 李晓尹 文 谭申捷 摄）